Bài Tập Trắc Nghiệm Chuyên Đề: Giao thông vận tải Việt Nam (Địa lý Lớp 12)

Quốc lộ số 1 và đường sắt Thống Nhất là hệ thống giao thông vận tải có giá trị hàng đầu trong việc phát triển kinh tế - xã hội nước ta vì nối liền các trung tâm công nghiệp, các đầu mối giao thông lớn.

Tuyến đường được coi là tuyến xương sống của cả hệ thống giao thông vận tải đường bộ của nước ta là đường Quốc lộ 1A.

Tổng chiều dài đường sắt nước ta là 3143 km trong đó đường sắt Thống Nhất (Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh) dài 1726 km dài nhất trong các tuyến đường sắt nước ta.

Một trong những trở ngại lớn trong việc phát triển của ngành giao thông vận tải nước ta hiện nay là do địa hình nước ta nhiều đồi núi. Điều này gây khó khăn lớn trong công tác thiết kế, xây dựng và sử dụng các loại hình giao thông vận tải.

(AI giải đề cho tôi)
Hạn chế về mặt tự nhiên của vận tải đường sông nước ta là phù sa bồi tụ làm thay đổi thất thường độ sâu luồng lạch (C). A là hạn chế về kinh tế, B đúng nhưng là hạn chế của sông miền núi (cũng tự nhiên) — tuy nhiên đáp án chuẩn của đề (trang 5, câu 22) là C, phù hợp với SGK: sông ngòi nước ta nhiều phù sa bồi đắp khiến luồng lạch thay đổi, gây khó khăn cho vận tải. D là đặc điểm phân bố, không phải hạn chế.

Ở nước ta hiện nay, đường ô tô là loại hình vận tải có vai trò rất quan trọng trong vận chuyển hành khách. Mạng lưới đường bộ phân bố rộng khắp, linh hoạt, thuận tiện cho đi lại ở cả cự li ngắn và trung bình. Vì vậy, loại hình có khối lượng luân chuyển hành khách lớn nhất là đường ô tô.

(AI giải đề cho tôi)
Đường hàng không Việt Nam hiện nay phát triển với tốc độ nhanh (số lượng hành khách, tuyến bay, cảng hàng không đều tăng mạnh). Các phương án B, C, D sai vì hàng không không chỉ dùng nhiên liệu sinh học, đã có nhiều tuyến bay quốc tế, và chủ yếu vận chuyển hành khách chứ không phải hàng hóa. Đáp án khớp với bảng đáp án chính thức (Câu 5: A).

(AI giải đề cho tôi)
Đường sắt nước ta hiện đang được mở rộng và hiện đại hóa (nâng cấp các tuyến, xây dựng tuyến tốc độ cao, kết nối liên vận quốc tế). A sai vì đã có tuyến liên vận quốc tế (Hà Nội – Bắc Kinh); B sai vì đường bộ và đường biển mới có khối lượng luân chuyển lớn; C sai vì mạng lưới đường sắt chủ yếu ở miền Bắc và duyên hải miền Trung, chưa rộng khắp.

(AI giải đề cho tôi)
Ngành hàng không Việt Nam có bước tiến rất nhanh chủ yếu nhờ chiến lược phát triển táo bạo (mở rộng đội máy bay, mở nhiều đường bay mới, đầu tư hiện đại). Các nguyên nhân khác như lượng khách du lịch lớn hay lao động trình độ cao chỉ là yếu tố hỗ trợ, không phải nguyên nhân chủ yếu. Đáp án khớp với đáp án trong đề (B được gạch chân).

(AI giải đề cho tôi)
Vai trò của giao thông vận tải đối với đời sống nhân dân là tạo điều kiện giao lưu giữa các dân tộc (giao lưu văn hóa, kinh tế, xã hội giữa các vùng, các dân tộc). Các phương án A (an ninh quốc phòng), C (vận chuyển nguyên liệu - thành phẩm), D (liên hệ các vùng kinh tế) là vai trò đối với quốc phòng và kinh tế, không phải đối với đời sống nhân dân.

(AI giải đề cho tôi)
Điều kiện tự nhiên thuận lợi để phát triển giao thông đường biển của Việt Nam là đường bờ biển dài hơn 3260 km, nhiều vùng biển, vịnh rộng và kín gió (Vịnh Hạ Long, Vịnh Cam Ranh...), thuận lợi cho xây dựng cảng và vận tải biển. Các phương án A, B là kết quả/đặc điểm hoạt động, D là đặc điểm tuyến đường bộ ven bờ. Đáp án C.

(AI giải đề cho tôi)
Vận tải đường ống nước ta xuất hiện muộn, gắn với ngành dầu khí, chuyên chở chủ yếu chất lỏng và chất khí (dầu, khí đốt). Mạng lưới đường ống chỉ tập trung ở một số tuyến phục vụ khai thác, vận chuyển dầu khí, chưa phát triển rộng khắp cả nước. Do đó phát biểu không đúng là C, trùng với đáp án gạch chân trong nguồn.

(AI giải đề cho tôi)
Khó khăn chủ yếu của mạng lưới đường sông nước ta là các luồng lạch bị sa bồi và thay đổi thất thường về độ sâu, gây trở ngại cho vận tải đường sông. Các phương án A, B, C chỉ là hạn chế về phương tiện, cảng, không phải khó khăn chủ yếu về tự nhiên. Đáp án khớp với đáp án nguồn (D).

Ở nước ta hiện nay, loại hình vận tải có khối lượng hàng hoá vận chuyển lớn nhất là đường bộ. Đường bộ có mạng lưới rộng khắp, linh hoạt, phù hợp vận chuyển hàng hoá trên nhiều cự li.

Lưu ý: nếu hỏi về khối lượng hàng hoá luân chuyển thì đường biển thường có vai trò lớn, nhưng đề hỏi khối lượng hàng hoá vận chuyển, nên chọn đường bộ.

Giao thông đường biển nước ta hiện nay vận chuyển nhiều hàng xuất khẩu. Đáp án: B.

Chọn A. Ở nước ta, vận tải đường bộ có khối lượng vận chuyển hàng hóa lớn nhất do mạng lưới đường bộ phát triển rộng khắp, linh hoạt, phù hợp nhiều loại hàng hóa.

(AI giải đề cho tôi)
Mạng lưới đường ống (dẫn dầu, khí đốt) của nước ta phát triển gắn liền với ngành dầu khí: đường ống dẫn khí từ bể Cửu Long, Nam Côn Sơn đến các nhà máy điện, khu công nghiệp ở Đông Nam Bộ; đường ống dẫn khí Duyên Hải - Phú Mỹ... A sai vì đường ống không chỉ ở ven biển; B sai vì không đi qua hầu hết trung tâm kinh tế; C sai vì chưa hội nhập vào tuyến xuyên Á. Đáp án khớp với bảng đáp án nguồn (Câu 70: D).

Câu 7 (NB):
Phương pháp:
SGK Địa lí 12, Địa lí kinh tế.
Cách giải:
Giao thông vận tải nước ta hiện nay đã hình thành cảng biển nước sâu.
Chọn C.

Đáp án D. Ở nước ta, loại hình vận tải có khối lượng vận chuyển hàng hóa lớn nhất là đường bộ vì rất cơ động, mạng lưới rộng khắp và phù hợp vận chuyển cự li ngắn, trung bình.

Đáp án B. Ngành giao thông vận tải nước ta hiện nay đầy đủ các loại hình gồm đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển, đường hàng không và đường ống.